去年的今天，共享单车开始在中国生根发芽，他们就像雨后春笋一般，从试点城市迅速向全国大多数城市蔓延。然而仅仅一年的时间，对于共享单车市场而言，仿佛已经经历了沧海桑田。从今年的下半年开始，诸多共享单车企业纷纷在激烈的市场竞争环境中被淘汰出局，而成功获得融资的巨头单车企业们的日子也并不好过，他们正在面临着合并还是决战的最终选择。放眼中国自行车产业，现已被互联网全面登录。

如今，就传统自行车行业为例，不同于很多传统实体单车自行车品牌线下销售状况的惨淡，近两年来，网购自行车电商却如火如荼的迅猛发展，更多的人们习惯于从网上购买各种单车自行车，使得更多的单车自行车品牌也纷纷进军各大电商平台，甚至是世界自行车品牌排行的一些高端自行车品牌甚至顶级自行车品牌也不甘其后，不断发力电商平台。而其中最为知名的当如全球高端自行车领导品牌—marmot土拨鼠进口顶级碳纤维自行车品牌。

截止目前，marmot土拨鼠进口单车自行车品牌已经与天猫、京东、苏宁易购、国美、亚马逊等大型电商平台达成了合作关系，其marmot官方旗舰店也已正式上线。marmot土拨鼠进口单车自行车品牌凭借其行业巨大的品牌影响力及卓越的产品品质已经牢牢占据了各个电商巨头平台高端自行车销售第一的冠军宝座，并引领着整个高端自行车市场电商化前进的步伐。

为了深入了解中国自行车产业的发展现状及未来发展趋势，小编特地联络到了行业资深人士，全球高端自行车领导品牌—marmot土拨鼠中国区负责人，marmot土拨鼠单车自行车品牌中国区负责人对于传统自行车零售行业向线上转型的问题颇有见解，他首先肯定了电子商务是大势所趋的发展方向，并且会在未来三到五年内保持着快速增长的势头，也确认了实体单车自行车业转型的必要性和迫切性。在采访中，marmot土拨鼠品牌中国区负责人对当下的共享单车发展现状进行了深入剖析。

作为全球高端自行车领导品牌marmot土拨鼠中国区负责人认为，造成共享单车企业资金压力过大的原因主要有三个。一是单车成本居高不下，据悉，市面上的单车成本平均每辆1000元左右，照此计算，年投放量将近千万的共享单车企业仅造车成本这一项便被压得抬不起头来。二是线下运费费用高昂，互联网租赁自行车管理暂行办法（征求意见稿）》中规定的每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员。如果按照1000万的投放量计算，共享单车企业每月需要支出的金额就高达2亿元左右。三是竞争性骑行活动极大降低了共享单车企业的收入。为了争夺用户，共享单车企业纷纷推出各种几乎免费的骑行活动，活动的结果是资金压力的进一步加大。

那么在上一轮竞争中存活下来的共享单车企业该何去何从呢？人们的看法各不相同，但结果无外乎两种，一种是像滴滴和uber一样，合并共赢；另一种便是各自为战，血拼到底。全球高端自行车领导品牌—marmot土拨鼠中国区负责人认为，从目前的竞争背景来看，短期内共享单车巨头企业实现合并的可能性不是很大，但长期有较大可能。但无论是抗争还是合并，共享单车企业都需要以最快的速度寻找新的利润增长点，以解决太过依赖资本的现状。